L’annonce par les États-Unis de sanctions commerciales contre la Chine se fonde sur des préoccupations dont beaucoup sont partagées par les Européens. Mais elle confirme aussi le basculement vers une logique purement politique, qui est loin de faire les affaires européennes.

La décision du Président Trump sur les importations d’acier et d’aluminium, prise au nom d’une prétendue « sécurité nationale », représente un défi pour l’OMC. Elle souligne aussi la relativité des engagements internationaux des États-Unis, y compris en matière de défense.

Le jeudi 8 mars 2018, le Président Donald Trump a confirmé la mise en place de droits à l’importation de 25 % sur un grand nombre de produits en acier et de 10 % sur les produits en aluminium. Les mesures seront effectives à partir du 23 mars, elles s’ajoutent aux mesures douanières déjà existantes sur ces produits (les exportations européennes d’acier à destination des États-Unis font aujourd’hui face à des droits de douane d’environ 3 %).

La volonté de Donald Trump de taxer fortement les importations d’acier et d’aluminium porte le risque d’une déstabilisation des relations commerciales internationales. La réplique de l’Union européenne doit être ferme et coordonnée avec ses partenaires.

Combien de temps faut-il pour négocier un accord commercial avec l’UE ? La question se pose alors qu’à un peu plus d’un an du Brexit les négociations sur le futur accord entre le Royaume-Uni et l’UE commencent tout juste. Au vu de l’histoire récente, ces délais paraissent courts.

Le discours tenu par l’administration américaine vis-à-vis de la Chine se fait de plus en plus radical sur les questions commerciales, décrivant son entrée à l’OMC comme une erreur et son comportement comme incompatible avec les accords signés

L’industrie manufacturière est entrée dans une phase de mutations, et l’industrie automobile est au cœur de cette transformation. Elle cumule les défis : ceux du processus de production avec la robotisation, ceux du produit automobile avec le véhicule électrique, autonome et connecté, et enfin ceux des nouveaux usages.

Nos simulations de l’impact commercial du Brexit suggèrent que l’Irlande en serait le principal perdant dans l’UE, pour les produits industriels comme pour les agricoles. Pour l’UE dans son ensemble, la viande rouge et les produits laitiers sont les produits agricoles plus touchés.

Le partage de la valeur ajoutée revient comme un thème majeur de recherche en économie. Mais de quoi parle-t-on ? Comment mesurer les revenus du travail des entrepreneurs individuels ? Selon la méthode retenue pour distinguer entre revenus du travail et ceux du capital, les évolutions peuvent être sensiblement différentes.

Au-delà des volumes exportés (très élevés pour l’automobile et la chimie), le niveau des barrières commerciales potentielles détermine également l’enjeu sectoriel des négociations du Brexit. A cette aune, les produits agricoles sont parmi les plus exposés.